MASTIL Y JARCIAS

SERVICIOS:

  • Inspección y elaboración de Informes de jarcias.
  • Puesta a punto y ajuste de jarcias.
  • Pruebas no destructivas (NDT) y elaboración de informes.
  • Mantenimiento de mástiles, Jarcia firme (varilla y carbono), y Acastillaje de cubierta o bajo cubierta.
  • Suministro de acastillaje.
  • Enrolladores manuales y eléctricos.
  • Hidráulica.
  • Desarbólados.
  • Pintura de mástiles con empresa local o de preferencia del cliente.
  • Reparación de mástiles y trabajos en composite con empresa local o de preferencia del cliente.
Carbon Mast Maxi Yacht

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE CONTRATAR A UNA EMPRESA PROFESIONAL DE RIGGING PARA LA INSPECCIÓN DE TU JARCIA?

 Contar con una empresa profesional de aparejos para desmontar e inspeccionar el mástil de su velero durante la inspección quinquenal o decenal no es solo una cuestión de comodidad, sino también de seguridad, cumplimiento normativo y protección de costes a largo plazo.

Aquí tiene una explicación detallada de por qué es tan importante:

SEGURIDAD:

El mástil y la jarcia fija de su velero son componentes estructurales sometidos a grandes cargas. Cada vez que navega, soportan tensiones dinámicas provocadas por el viento, las olas y el movimiento del casco. Con el tiempo, la fatiga del metal, la corrosión y el desgaste oculto pueden comprometer su integridad de forma imperceptible.

Una empresa profesional de rigging:

-Sabe cómo desmontar (retirar) y manipular el mástil de forma segura utilizando grúas y equipos de elevación adecuados.

-Puede desmontar terminales, eslingas, crucetas y herrajes sin dañar roscas, cableado ni piezas de composite.

-Identifica puntos críticos de fatiga (p. ej., prensados, espigas, terminales y accesorios de compresión) antes de que fallen.

Importancia: Una falla en el aparejo en alta mar puede provocar el desarbolamiento total, lesiones o la pérdida del control del buque; y en muchos casos, estas fallas se pueden prevenir mediante una inspección profesional adecuada.

EXPERIENCIA TÉCNICA Y EQUIPO ESPECIALIZADO

Las inspecciones de aparejos requieren herramientas especializadas y experiencia para detectar problemas imperceptibles para el ojo inexperto.
Los riggers profesionales utilizan:

-Ensayos no destructivos (NDT): Líquidos penetrantes o ultrasonido para accesorios de acero inoxidable o laminados compuestos.

-Ensayos no destructivos (NDT): Ultrasonidos o pruebas con celda de carga para evaluar la integridad de varillas o cables.

-Gatos hidráulicos calibrados y tensiómetros para verificar el ajuste correcto.

-Herramientas de inspección endoscópica para poleas de tope de mástil, cableado eléctrico y corrosión en el interior de los mástiles.

-También comprenden las tolerancias de diseño y los materiales (aluminio, fibra de carbono, acero inoxidable, jarcia de varilla, etc.) y pueden detectar problemas de tensión o corrosión galvánica que un mecánico general pasaría por alto.

CUMPLIMIENTO CON LAS NORMAS DEL FABRICANTE Y LA ASEGURADORA:

La mayoría de los fabricantes de mástiles y jarcia (Southern Spars, Hall Spars, Rondal, Sparcraft, etc.) y las compañías de seguros exigen:

- Inspecciones periódicas del mástil y la jarcia realizadas por un rigger profesional.

-Desarbolado del mástil para la inspección quinquenal y el mantenimiento del aparejo firme sometido a cargas dinámicas.

-Desarbolado del mástil para la inspección de los 10 años y el mantenimiento de todo el aparejo firme.

Si las inspecciones y revisiones no las realiza un rigger cualificado o una empresa de riggers cualificados o certificados, la cobertura del seguro por daños relacionados con la jarcia podría quedar invalidada.

Las empresas profesionales de riggers pueden emitir un informe de inspección oficial y una certificación reconocida por aseguradoras, inspectores de bandera y sociedades de clasificación.

Esta documentación acredita el estado del aparejo y que el yate ha sido mantenido conforme a normas reconocidas, lo cual es esencial para la renovación del seguro, la reventa y el cumplimiento de los requisitos de chárter.

PREVENCIÓN DE DAÑOS OCULTOS Y FALLAS COSTOSAS:

Un-stepping the mast allows inspection of areas normally hidden from view:

- Puntos comunes de fatiga, como crucetas, eslingas y terminales de obenques.

- Cableado interno, drizas, poleas y herrajes de tope de mástil.

- Daños en el núcleo o delaminación en mástiles de composite.

Los profesionales limpian, inspeccionan, lubrican y sellan correctamente estas piezas antes de su reinstalación.

Beneficio: La detección temprana del desgaste previene fallos catastróficos y ahorra una cantidad significativa de dinero en reparaciones posteriores.

MANIPULACIÓN, ALMACENAMIENTO Y REINSTALACIÓN ADECUADOS DEL MÁSTIL

Desmontar un mástil no es solo levantarlo. Es un proceso complejo que, si se realiza incorrectamente, puede dañar los herrajes, el cableado o incluso el propio mástil.

Riggers profesionales:

-Utilizan eslingas, crucetas y puntos de elevación adecuados.

-Etiquetan y documentan todas las conexiones de la jarcia fija y de labor.

-Almacenan el mástil de forma segura sobre soportes acolchados, protegiendo el acabado y los herrajes.

-Durante el re-montaje, alinean y tensan la jarcia según las especificaciones de diseño, asegurando la correcta curvatura, inclinación y alineación del mástil.

-Esto garantiza que el yate funcione según lo previsto y que las cargas se distribuyan de manera uniforme a través del aparejo.

MEJORA DEL RENDIMIENTO Y LA FIABILIDAD:

Tras la reinstalación, los Riggers profesionales:

Ajustan la tensión de los obenques, la curvatura del mástil y la alineación de las velas.

Verifican la alineación y el correcto sellado de todos los herrajes de cubierta, tensores y placas de cadena.

Reemplazan los componentes del aparejo desgastados, pasadores o abrazaderas según sea necesario.

El resultado: una navegación más suave, un mejor rendimiento y un riesgo minimizado de vibraciones, roces o desgaste prematuro de los herrajes.

INFORME PROFESIONAL Y GARANTÍA:

Una empresa de aparejos certificada ofrece:

-Un informe detallado sobre el estado del mástil, los herrajes y el aparejo.

-Recomendaciones para reemplazos o mejoras.

-Garantía sobre la mano de obra y los materiales utilizados.

Esto le brinda la tranquilidad de que el trabajo se realizó según estándares profesionales y puede verificarse si surgen problemas posteriormente.

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¿CÓMO REALIZA UNA EMPRESA PROFESIONAL DE RIGGING LA REVISIÓN DEL APAREJO Y EL AJUSTE DEL MÁSTIL ANTES DE UNA TRAVESÍA OCEÁNICA?

Antes de una travesía oceánica, una empresa profesional de rigger trata la revisión y el ajuste del aparejo como una inspección crítica para la seguridad. A continuación se detalla lo que normalmente incluye una inspección y ajuste del aparejo según estándares de navegación oceánica, paso a paso, y por qué es importante cada fase..

ENTREVISTA PREVIA A LA INSPECCIÓN Y REVISIÓN DE LA DISPOSICIÓN DEL MÁSTIL

PRELIMINARY ANALYSIS:

-Boat model, year, rig layout and specifications.

-Previous rig checks , rig tunes & surveys.

-Standing rigging age

-Sail inventory

-Planned route

MAST & SPAR INSPECTION ALOFT

A professional rigger will go aloft and not inspect from deck only.

MAST & SPREADERS

-Mast extrusion or lamination (carbon spars): cracks, corrosion, dents

-Spreaders: Alignment , sweep , mast attachments (spreader roots)

-Sheaves: Wear, cracks, seized bearings

-Fittings: Tangs, Spreader brackets ( spreader roots ) , Pad Eyes , Tracks , Cars , Etc…

-Boom fittings & gooseneck

-Vang Knuckle & its attachments (Mast & Boom)

-Mast Lugs

STANDIND RIGGING INSPECTION

Each stay is inspected end to end and along.

-Wire , Rod & Composite Stays conditions.

-Stays Terminals / Fittings

-Mechanical check of terminals: Correct assembly

DECK CHAINPLATES

This is where many failures originate.

Inspection include:

-Removing covers to inspect chainplates conditions , possibly through NDT test such as Ultra-sound analysis.

RUNNING RIGGING & HARDWARE REVIEW

While not part of the Tuning, rig checks also include:

-Halyards , Sheets & Control Lines

-Clutches & Jammers

-Blocks & Sheaves

-All deck hardware ( Tracks , Cars , Furling Systems)

MAST STEP & COMPRESSION STRUCTURE

-Deck-base area or keel-base area

-Mast step & Mast base conditions

-Pumping damages signs around deck partner (mast collar)

DOCK TUNE

-Mast allignments : Column Allignment , Pre-Bend – Rake

-Standing Rigging Loads

DYNAMIC LOADS ASSESSMENT

-Mast & Rigging observation under sail

-Standing Rigging Tune during dynamic test.

This is ideal but not always possible pre-departure.

RUNNING RIGGING & HARDWARE REVIEW

While not part of the Tuning, rig checks also include:

-Halyards , Sheets & Control Lines

-Clutches & Jammers

-Blocks & Sheaves

-All deck hardware ( Tracks , Cars , Furling Systems)

WRITTEN REPORT & RECOMMENDATIONS

Written report will include:

-Condition of Spar & Standing Rigging

-Remaining service life estimate

-Mandatory vs advisory replacements

-Tune specs (for future reference)

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Mast and Boom removal and disassemble

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